一．概述
1．天然氣燃料的優(yōu)點(diǎn)
天然氣(NG)是一種清潔、高效、優(yōu)質(zhì)能源，在世界各國得到廣泛的利用。液化天然氣(LNG)是將天然氣在-162℃常壓下轉(zhuǎn)成液態(tài)，其液化后的體積為常壓下氣態(tài)的1/600～625,小于壓縮天然氣(CNG)的體積；而CNG是將常溫常壓下的天然氣壓縮到20～25MPa后的高壓天然氣，其體積為常溫常壓下氣態(tài)的1/200～250,是LNG體積的2.5～3.0倍。因同容積LNG儲(chǔ)罐裝載天然氣是CNG的2.5倍，大型LNG貨車一次加氣可連續(xù)行駛l000～1300 km,非常適合長距離運(yùn)輸。
2．L-CNG汽車加氣站技術(shù)
LCNG汽車加氣站是將低壓(0～0.8MPa)、低溫(-162℃～145℃)的LNG轉(zhuǎn)變成常溫、高壓(20～25MPa)天然氣的汽車加氣站。其主要設(shè)備包括：LNG儲(chǔ)罐(鋼瓶)、LNG低溫高壓泵、高壓汽化器、CNG儲(chǔ)氣庫(井、瓶組)、順序控制盤、售氣機(jī)、自控系統(tǒng)等。
該工藝是利用LNG低溫高壓泵將LNG增壓到25.0MPa來完成低壓變高壓的過程。過程中LNG增壓泵的控制及操作中增壓泵的超壓停、低壓開泵、流體計(jì)量等都由控制臺(tái)自動(dòng)完成；經(jīng)高壓強(qiáng)制汽化器吸收空氣中的熱能加熱LNG汽化，使其變成高壓天然氣(CNG)，完成由低溫變成常溫的過程,然后經(jīng)由順序控制盤進(jìn)行儲(chǔ)氣與售氣。該過程不使用天然氣壓縮機(jī)，僅使用小功率高壓低溫泵，無需冷卻水，這樣大大降低了噪聲污染，節(jié)約了大量的電能。
3．LNG汽車加氣站技術(shù)
1）LNG汽車加氣站工藝
LNG加氣站的主要技術(shù)指標(biāo)：
加氣能力(氣態(tài))：1．2×104～2．4×104m/d；
可加氣LNG汽車(公交車)臺(tái)數(shù)：50～100輛／d；
加氣時(shí)間：5～10 min/輛；
加氣機(jī)加氣壓力：1.2 MPa；
加氣機(jī)計(jì)量精度：±1.0％。
深冷儲(chǔ)罐，儲(chǔ)存溫度為-176.4℃。
低溫離心泵將儲(chǔ)罐內(nèi)LNG經(jīng)加氣機(jī)加到車輛上。泵工作壓力為0.28 - O.62 MPa，排量為120 L／min。
加氣機(jī)使用質(zhì)量流量計(jì)，用于計(jì)量由儲(chǔ)罐至加氣車輛的氣量，計(jì)量從汽車返回儲(chǔ)罐的氣態(tài)天然氣量。
�、� 卸車流程：由LNG低溫泵將LNG槽車內(nèi) LNC卸至LNG儲(chǔ)罐。
�、� 加氣流程：儲(chǔ)罐內(nèi)LNG由LNG低溫泵抽出，通過加氣機(jī)向汽車加氣。
③ 調(diào)壓流程：卸車完畢后，用LNG低溫泵從儲(chǔ)罐內(nèi)抽出部分LNG通過LNG氣化調(diào)壓后進(jìn)入儲(chǔ)罐，當(dāng)儲(chǔ)罐壓力達(dá)到設(shè)定壓力時(shí)停止氣化。
加氣站能實(shí)現(xiàn)從槽車卸液，低溫儲(chǔ)罐上下進(jìn)液；儲(chǔ)罐有液位保護(hù)系統(tǒng)、防泄漏系統(tǒng)和自動(dòng)調(diào)壓系統(tǒng)；加氣機(jī)能實(shí)現(xiàn)計(jì)量加氣和定量加氣功能；自動(dòng)控制系統(tǒng)對(duì)泵可進(jìn)行三擋變頻調(diào)速，以實(shí)現(xiàn)低速循環(huán)、加氣及儲(chǔ)罐上進(jìn)液功能。
4．移動(dòng)式LNG/LCNG/CNG常用設(shè)備
LNG儲(chǔ)罐
LNG儲(chǔ)罐是LNG的儲(chǔ)存容器。在移動(dòng)LNG加氣站中可選小型LNG儲(chǔ)罐(一般16～20m3)，也可以用LNG儲(chǔ)氣鋼瓶作儲(chǔ)氣設(shè)施，解決其儲(chǔ)氣問題。小型儲(chǔ)氣罐一般為雙層真空隔熱結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)工作壓力取決于內(nèi)層罐的工作壓力，一般為0.8～1.OMPa。由于LNG儲(chǔ)罐是連續(xù)供氣，其日蒸發(fā)率要求不高，一般小于0.3％即可。
LNG低溫高壓泵
LNG低溫高壓泵是整個(gè)LCNG站將LNG轉(zhuǎn)變成CNG加氣站的必要設(shè)備，其可靠性要求非常高，既要求能夠耐低溫(-162℃)，又要求能夠升壓且承受高壓(出口壓力達(dá)25.0MPa)。為了保證設(shè)備的使用壽命和生產(chǎn)安全，一般均使用國外進(jìn)口的5GPM～20GPM(191～761/min)低溫高壓泵。
高壓氣化器
氣化器是將液化天然氣氣化成氣態(tài)天然氣的設(shè)備，要求耐溫范圍廣(-162℃～50℃)，耐高壓(32.0MPa)，氣化器采用空溫式，通過吸收周圍大氣中的熱量來完成LNG的氣化過程。為增大與周圍大氣環(huán)境的換熱效率，其主體采用耐低溫的鋁合金縱向翅片管，其氣化量根據(jù)工程的實(shí)際狀況進(jìn)行設(shè)計(jì)：一般氣化能力選擇1．0～1.5×104Nm3/d，在空溫式氣化器的氣化工程中，基本不需要其他能量,系統(tǒng)的穩(wěn)定強(qiáng)，運(yùn)行成本低。
順序控制盤
順序控制盤是保證高壓儲(chǔ)氣瓶(井)的充氣按一定順序進(jìn)行的設(shè)備。給高壓儲(chǔ)氣瓶(井)充氣的順序是從高壓到低壓。在對(duì)外無售氣時(shí),氣化器將高壓鋼瓶組(井)充滿到高壓(25MPa)后，再向壓力較低的氣瓶充氣，直至全部充滿到高壓。
售氣機(jī)
售氣機(jī)是對(duì)LNG/CNG汽車進(jìn)行加氣、計(jì)量的設(shè)備。
5、經(jīng)濟(jì)分析與市場(chǎng)前景
發(fā)展天然氣汽車必須具有相應(yīng)數(shù)量的加氣站,以滿足天然氣汽車的加氣。通常一座日供氣量為1.0～1.5×104Nm3國產(chǎn)設(shè)備的移動(dòng)式LNG/LCNG/CNG加氣站，建站費(fèi)用約需300-400萬元(不含征地費(fèi))；而且儲(chǔ)量大，耗電省，管理成本低,機(jī)動(dòng)、靈活，適應(yīng)性廣，具有非常好的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。
二．移動(dòng)式（橇裝）LNG汽車加氣站
1．移動(dòng)式（橇裝） LNG站的組成
LNG橇裝站包括3個(gè)部分，分別為儲(chǔ)存、電氣自控和加氣機(jī)�？梢哉w裝在汽車托盤上作為移動(dòng)站使用，也可以放在地上作為橇裝站使用。
1.1 儲(chǔ)存罐的大小
確定LNG儲(chǔ)存罐的時(shí)，主要考慮的因素如下：
�、� 橇塊的機(jī)動(dòng)靈活性強(qiáng)、工廠化生產(chǎn)、易于異地運(yùn)輸、場(chǎng)地適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)要求儲(chǔ)存罐不宜過大。
�、� LNG橇裝站有可能與城區(qū)內(nèi)的加油站合建，為了在城區(qū)加油站內(nèi)找到合適的場(chǎng)地，且對(duì)周邊環(huán)境影響較小，不引起公眾的恐慌心理，要求儲(chǔ)存罐不宜過大。
③ 國內(nèi)規(guī)范中關(guān)于LNG站場(chǎng)的消防系統(tǒng)配置要求也決定了儲(chǔ)存橇的規(guī)模不宜過大�！冻擎�(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》(GB 50028—2006)中規(guī)定，總?cè)莘e＜50m3且單罐容積≤20m3的液化天然氣儲(chǔ)罐或儲(chǔ)罐區(qū)可單獨(dú)設(shè)置固定噴淋裝置或移動(dòng)水槍，其消防用水量應(yīng)按水槍用水量計(jì)算。在此規(guī)模的情況下，《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》(GB 50028—2006)中規(guī)定的水槍用水量為20L/s�！督ㄖO(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GB 50016—2006)中規(guī)定，當(dāng)消防用水量不超過25L/s時(shí)，可不設(shè)置消防水池。因此，從LNG移動(dòng)（橇裝）站的消防系統(tǒng)配置角度看，要求儲(chǔ)存橇的規(guī)模不宜大于20m3。
④ 為了體現(xiàn)LNG移動(dòng)（橇裝）站的經(jīng)濟(jì)效益，使之能夠快速得到推廣，儲(chǔ)存罐的規(guī)模又不能太小。以配置240L車載儲(chǔ)氣瓶的公交車為例，20m3的儲(chǔ)存規(guī)模能滿足約70輛公交車的需求(日加氣量約為1.0×104m3/d，折合成液態(tài)LNG約17m3/d)，既能滿足初期加氣的需求，也能取得一定經(jīng)濟(jì)效益。建設(shè)1座20m3儲(chǔ)存規(guī)模的移動(dòng)（橇裝）站，總造價(jià)約350-400萬元。
2． LNG移動(dòng)（橇裝）站的設(shè)備配置
主要包括20m3低溫臥式儲(chǔ)罐(采用真空粉末絕熱罐，設(shè)計(jì)壓力為1.2MPa，設(shè)計(jì)溫度為-196℃)、低溫潛液泵、卸車調(diào)飽和器等，設(shè)備之間采用真空絕熱管進(jìn)行連接。根據(jù)功能，整個(gè)橇塊分為卸車區(qū)、儲(chǔ)存區(qū)、泵區(qū)和閥門操作區(qū)。管道連接在滿足應(yīng)力要求的前提下，力求簡(jiǎn)潔、美觀�？紤]到儲(chǔ)罐的外形尺寸及運(yùn)輸要求，橇的外形尺寸為12.0m×2.8m×3.0m。
橇裝站主要利用泵進(jìn)行卸車，泵啟動(dòng)前需要將槽車內(nèi)的LNG壓到泵殼內(nèi)，以防止產(chǎn)生氣蝕。配置增壓器對(duì)槽車進(jìn)行增壓。
電氣自控的作用是提供動(dòng)力，控制安全運(yùn)行。主要包括配電、動(dòng)力線路、控制柜，可燃?xì)怏w報(bào)警等設(shè)備。
包括1臺(tái)LNG加氣機(jī)。
3． LNG移動(dòng)（橇裝）站的消防方案
參照現(xiàn)行的《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》(GB 50028—2006)和《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GB 50016—2006)中對(duì)LNG氣化站的消防要求，確定LNG橇裝站的消防方案。LNG橇裝站的規(guī)模為20m3，屬于總?cè)莘e＜50m3且單罐容積≤20m3的LNG站場(chǎng)。
3.1 消防水系統(tǒng)
根據(jù)《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》(GB 50028—2006)的規(guī)定，總?cè)莘e＜50m3且單罐容積≤20m3的液化天然氣儲(chǔ)罐或儲(chǔ)罐區(qū)可單獨(dú)設(shè)置固定噴淋裝置或移動(dòng)水槍，其消防用水量應(yīng)按水槍用水量計(jì)算。因此，LNG橇裝站中的LNG儲(chǔ)罐單獨(dú)設(shè)置移動(dòng)水槍�！冻擎�(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》(GB 50028—2006)規(guī)定，單罐容積≤50m3，水槍用水量為20L/s。因此，LNG橇裝站的消防用水量為20L/s。
根據(jù)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GB 50016—2006)的規(guī)定，當(dāng)消防用水量≤25L/s時(shí)，可不設(shè)置消防水池。因此，LNG橇裝站不需要設(shè)置消防水池。
3.2 高倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)
高倍數(shù)泡沫發(fā)生器采用壓力泡沫混合液驅(qū)動(dòng)微型沖擊式水輪機(jī)作為動(dòng)力，發(fā)生器自帶泡沫液罐和比例混合器。使用時(shí)接上水源，用吸液管從泡沫液桶中吸取泡沫原液，就可發(fā)泡。
移動(dòng)（橇裝）站設(shè)置1臺(tái)PF4型水輪式移動(dòng)高倍數(shù)泡沫發(fā)生器，作為移動(dòng)式消防設(shè)施機(jī)動(dòng)使用，能適用于不同位置的火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，靈活、快速地作出反應(yīng)，迅速覆蓋泄漏的LNG。
3.3 化學(xué)消防器材等
設(shè)置8kg手提式干粉滅火器4臺(tái)。此外，多層復(fù)合滅火毯2塊，并配置鐵鍬、水桶等滅火工具。
4 . LNG移動(dòng)（橇裝）站的安全技術(shù)
① 由于LNG橇裝站為工廠預(yù)制生產(chǎn)，生產(chǎn)及檢驗(yàn)過程可以得到有效的控制，故其總體質(zhì)量性能良好，安全性能有保障。
�、� 通過在易泄漏點(diǎn)(比如閥門操作區(qū)、儲(chǔ)罐接管處等)，設(shè)置低溫報(bào)警裝置和可燃?xì)怏w泄漏報(bào)警裝置，對(duì)易泄漏點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)和監(jiān)控[4]。一旦出現(xiàn)泄漏，報(bào)警器發(fā)出聲光報(bào)警，使工作人員在第一時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)泄漏點(diǎn)，從而確保及時(shí)采取安全措施。
�、� 設(shè)置緊急切斷裝置，一旦監(jiān)控到異常情況，系統(tǒng)將自動(dòng)緊急切斷，確保事故不會(huì)擴(kuò)散和蔓延。
④ 對(duì)于橇裝站，一旦液體泄漏，如何控制事故的蔓延，將LNG控制在最小范圍內(nèi)，是一個(gè)大問題。通過對(duì)LNG的特性、儲(chǔ)罐的結(jié)構(gòu)、輔助安全設(shè)施的分析，確定在儲(chǔ)罐接口下方設(shè)置集液槽，四周設(shè)置導(dǎo)流溝。通過集液槽和導(dǎo)流溝將泄漏的LNG引至設(shè)置在橇外側(cè)的集液池，再通過高倍數(shù)泡沫覆蓋，就可以將事故控制在最小范圍內(nèi)。這樣設(shè)置的具體原因如下：
a. LNG或低溫氣體(-110℃以下)的密度大于環(huán)境空氣密度，泄漏后向低洼處沉積。
b. 事故的多發(fā)位置一般在設(shè)備的接口處，這是由于設(shè)備的接口處焊接點(diǎn)多，易產(chǎn)生應(yīng)力集中。事實(shí)上，國內(nèi)的幾起事故都發(fā)生在設(shè)備的接口處。
c. 集液池收集的泄漏的LNG很容易被高倍數(shù)泡沫覆蓋。
�、� 操作人員必須進(jìn)行崗位培訓(xùn)，持證上崗。
5. LNG移動(dòng)（橇裝）站的適應(yīng)性
在站址選擇、建站地區(qū)土建條件、建設(shè)期等方面均具有優(yōu)勢(shì)。在城市建成區(qū)內(nèi)，可以做到易于選址，快速安裝。
① 橇裝站可以設(shè)置在建成的加油站中，采用油氣合建的形式。
�、� 移動(dòng)（橇裝）站可以適應(yīng)絕大部分的公交車停車場(chǎng)、調(diào)度場(chǎng)、高速公路服務(wù)區(qū)等場(chǎng)所。
�、� 移動(dòng)（橇裝）站特別適用于初期加氣車輛較少，建設(shè)期短，資金相對(duì)短缺而占地可以擴(kuò)容的情況。在項(xiàng)目初期，由于加氣車輛較少，考慮采用橇裝站啟動(dòng)。一旦加氣車輛達(dá)到飽和，只需把儲(chǔ)存橇移走，擴(kuò)容成常規(guī)站，而電氣自控橇、加氣機(jī)橇可留下繼續(xù)為常規(guī)站服務(wù)。這樣可以取得更好的經(jīng)濟(jì)效益，更有利于項(xiàng)目的推廣。
三．LNG、L-CNG、CNG加氣站的比較
1 加氣站設(shè)備和造價(jià)
1） LNG加氣站
LNG加氣站是專門對(duì)LNG汽車加氣的加氣站，主要設(shè)備包括LNG儲(chǔ)罐、自增壓器、LNG加氣機(jī)等。
LNG儲(chǔ)罐是雙層壁真空絕熱容器，內(nèi)容器由奧氏體不銹鋼材料制成，外容器為碳鋼，中間絕熱層為膨脹珍珠巖并抽真空。這種儲(chǔ)罐絕熱性能好，蒸發(fā)損失低，有不同型號(hào)及規(guī)格的定型產(chǎn)品。加氣站可以方便地增加儲(chǔ)罐的數(shù)量以適應(yīng)生產(chǎn)和需求的增長。自增壓器是加氣站內(nèi)輸送LNG的關(guān)鍵設(shè)備，主要作用是保證LNG儲(chǔ)罐內(nèi)有足夠的壓力來給LNG加氣機(jī)供應(yīng)LNG。LNG加氣機(jī)是專門為LNG汽車制造的加氣計(jì)量裝置，可以直接計(jì)量、顯示充入車輛中的LNG的數(shù)量。其主要優(yōu)點(diǎn)是加氣速度快，一般可在3～5 min內(nèi)加氣完畢。
2） LNG加氣站工藝流程
�、傩盾嚵鞒獭Ｓ杉託庹綥NG泵將LNG運(yùn)輸槽車，或站內(nèi)儲(chǔ)罐的LNG卸至移動(dòng)加氣站LNG儲(chǔ)罐。
�、诩託饬鞒�。移動(dòng)加氣站LNG儲(chǔ)罐內(nèi)LNG由LNG泵抽出，通過LNG加氣機(jī)向汽車加氣。
�、蹆�(chǔ)罐調(diào)壓流程。卸車完畢后，用LNG泵從儲(chǔ)罐內(nèi)抽出部分LNG通過LNG氣化器氣化且調(diào)壓后進(jìn)入儲(chǔ)罐，當(dāng)儲(chǔ)罐內(nèi)壓力達(dá)到設(shè)定值時(shí)停止氣化。
④儲(chǔ)罐卸壓流程。當(dāng)儲(chǔ)罐壓力大于設(shè)定值時(shí)，安全閥打開，釋放儲(chǔ)罐中的氣體，降低壓力，以保證安全。
5） L-CNG加氣站
L-CNG加氣站是將LNG在站內(nèi)氣化后使之成為CNG，并對(duì)CNG汽車加氣的加氣站。這種加氣站需要的主要設(shè)備有LNG儲(chǔ)罐、LNG泵、氣化器、CNG儲(chǔ)氣瓶組和CNG加氣機(jī)、LNG高壓泵。其工藝流程為：用高壓LNG泵將LNG送人氣化器氣化后，通過順序控制盤將其儲(chǔ)存于高壓CNG儲(chǔ)氣瓶組內(nèi)，當(dāng)需要時(shí)通過CNG加氣機(jī)對(duì)CNG汽車進(jìn)行計(jì)量加氣。其中LNG儲(chǔ)罐的作用與LNG加氣站中LNG儲(chǔ)罐的作用相同。
LNG高壓泵的主要作用是將LNG儲(chǔ)罐內(nèi)的LNG輸送至高壓氣化器進(jìn)行氣化。它可以保證足夠的壓力而不再用壓縮機(jī)進(jìn)行壓縮。高壓氣化器的作用是將LNG轉(zhuǎn)化為CNG。它的主要形式有3種：開架式氣化器、浸沒式氣化器和中間媒體式氣化器，其中最為常用的是開架式氣化器。
順序控制盤的主要作用是對(duì)經(jīng)過高壓氣化器氣化后流人儲(chǔ)氣瓶組和加氣時(shí)由儲(chǔ)氣瓶組流入加氣機(jī)的氣體進(jìn)行分配，以使其效率達(dá)到最高。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，可以對(duì)加氣站的高壓儲(chǔ)氣裝置采用編組的方法以提高加氣效率。具體方法是：將儲(chǔ)氣瓶按1:2:3的容積比例分為高、中、低壓3組，當(dāng)高壓氣化器向儲(chǔ)氣瓶組充氣時(shí)，應(yīng)按高、中、低壓的順序進(jìn)行；當(dāng)儲(chǔ)氣瓶組向汽車加氣時(shí)，則相反，應(yīng)按低、中、高壓的順序進(jìn)行。這些工作都是通過順序控制盤來完成的。
如果想在L-CNG加氣站內(nèi)對(duì)LNG用戶供氣，則只需要增加1臺(tái)LNG加氣機(jī)和1套LNG管道即可，其增加的造價(jià)約30萬元。因此在LNG和CNG用戶均存在的情況下可以建立LNG和L-CNG聯(lián)合加氣站。
幾種移動(dòng)式天然氣加氣站的設(shè)備比較：
四． 青島匯森石油天然氣有限公司----移動(dòng)式CNG加氣站的介紹
6． 移動(dòng)式CNG加氣站的構(gòu)成
1） 集裝箱車頭和拖盤
2）加氣站橇體由三個(gè)部分組合而成
�、�20英尺貯氣槽集裝箱：瓶組式（國產(chǎn)）內(nèi)裝有144只CNG氣瓶，可貯20Mpa壓力CNG氣體，充裝氣體總量3000NM3，集裝箱外形尺寸6058×2438×2591mm（長×寬×高）。
⑵1972×2438×2591mm，裝有程序控制系統(tǒng)和氣體增壓器。
�、�1972×2438×2591mm，裝有一臺(tái)雙槍CNG加氣機(jī)。以及拉出式斜梯。
3）工作原理
�、臗NG移動(dòng)式加氣站首先在CNG母站充滿3000m3的天然氣，貯氣槽車內(nèi)裝有充氣柱接口和壓力控制系統(tǒng)。
�、艭NG移動(dòng)式加氣站可以開往公交車停車場(chǎng)、較為空曠的野外、道路旁、停車場(chǎng)和加油站等處，設(shè)置好安全警示，便可以開始為用戶服務(wù)。
�、钱�(dāng)加氣機(jī)和需加氣汽車連通后，三組高壓瓶組中的一組開始依靠自身貯氣壓力為汽車快速充氣，充氣時(shí)間約3~5分鐘，汽車充氣壓力20Mpa。
[4]當(dāng)三組貯氣瓶組中的一組充氣壓力低于20Mpa時(shí)，程序控制系統(tǒng)將自動(dòng)切換三組氣瓶為汽車的充氣順序，先低壓瓶組為汽車充氣，充氣壓力不足20Mpa時(shí)，自動(dòng)切換到另外二組氣瓶補(bǔ)足充氣。
[5]當(dāng)貯氣瓶組低壓一組的壓力低于5Mpa時(shí)，增壓器利用汽車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)開始工作，將低壓瓶組的剩余氣體倒換到高壓瓶組中，其作用是將自身壓力太低，無法依靠瓶中貯氣壓力為汽車充氣的剩余氣體倒換到高壓瓶組中，盡量將3000 NM3氣體能夠最大限度的加入需充氣的汽車。
[6]增壓器將三組中的二組低壓氣順序倒入最后一組高壓瓶中，三組氣瓶的剩余壓力最后分別為0.3，0.3和2Mpa。
[7]由于最后瓶組只有少量剩余氣體，所以幾乎可以將90%的氣體盡可能多的加到需要充氣的汽車上，減少了移動(dòng)式加氣站自己往返充氣的次數(shù)。
4）特點(diǎn)
[1]增壓器由汽車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，不需外供動(dòng)力，增加了移動(dòng)式加氣站的靈活性，適應(yīng)性和減少了能量消耗。
[2]由標(biāo)準(zhǔn)集裝箱模塊組成，便于專業(yè)化生產(chǎn)。
[3]減少了固定式加氣站所需的大量投資，只是相同規(guī)模加氣站投資的三分之一到五分之一。
[4]特別適合城市、油田等各種特殊場(chǎng)合應(yīng)用。
5） 設(shè)計(jì)條件
[1]車載氣量為3000立方米/次。
[2]加氣負(fù)荷均勻分布，可以根據(jù)加氣站的加注能力進(jìn)行調(diào)度；
[3]加氣站每日操作時(shí)間為16小時(shí)；
先通過儲(chǔ)氣瓶加氣，當(dāng)高壓儲(chǔ)氣瓶不能滿足加氣要求時(shí)，通過PLC控制，啟動(dòng)高壓旁通管路，采用增壓器直接給汽車加氣，當(dāng)車輛停止加氣時(shí)，通過PLC控制，由增壓器給儲(chǔ)氣瓶補(bǔ)氣。在此操作工況中，系統(tǒng)優(yōu)先權(quán)是給加氣車輛，也就是說當(dāng)存在加氣車輛時(shí)，總是先"加氣后補(bǔ)氣"。這種操作工況的優(yōu)點(diǎn)是對(duì)加氣車輛調(diào)度的要求不高，加氣靈活性好。
五．LNG/LCNG/CNG加氣站運(yùn)行費(fèi)用比較
在建站規(guī)模相同的情況下(均為1×104 m3/d)，3種加氣站的造價(jià)差別很大。LNG加氣站造價(jià)較低，僅為CNG加氣站的30％左右。L-CNG加氣站的造價(jià)也僅為CNG加氣站的48%左右。
1． 運(yùn)行費(fèi)用
由于L—CNG加氣站比LNG加氣站增加了部分設(shè)備，從而使其工藝流程較為復(fù)雜，增加了動(dòng)力設(shè)備及高壓管道，因而增加了管理和維修量，各方面的運(yùn)行費(fèi)用也隨之增加。
CNG加氣站的設(shè)備應(yīng)用廣泛，工藝流程復(fù)雜，且動(dòng)力設(shè)備多，高壓管道轉(zhuǎn)多，從而使其管理和維護(hù)都比較困難，其運(yùn)行成本將有較大增加。
LNG加氣站的設(shè)備少，工藝流程簡(jiǎn)單，動(dòng)力設(shè)備少且?guī)缀鯖]有高壓管道，因而維修量很小。加氣規(guī)模為1×104 m3/d的LNG,LCNG和CNG加氣站的年運(yùn)行成本概算(原料氣除外)見下表。
2． 天然氣進(jìn)站價(jià)格對(duì)運(yùn)行費(fèi)用的影響
由于原料氣的費(fèi)用一般要占到其運(yùn)行總費(fèi)用的80%～90%，故原料氣的進(jìn)站價(jià)格將對(duì)加氣站的年運(yùn)行費(fèi)用產(chǎn)生很大影響。在同一地域，加氣站對(duì)外供氣價(jià)格應(yīng)該近似等同。由于加氣站所處地域及距不同氣源的距離不同，不同類型的加氣站的天然氣進(jìn)站價(jià)格將有很大變化。在其他費(fèi)用變化不大的情況下，天然氣進(jìn)站價(jià)格對(duì)加氣站總的運(yùn)行費(fèi)用的影響很大。
六. 結(jié)束語
為加快加氣站的建設(shè)和降低建站成本，國內(nèi)外正大力推廣建設(shè)移動(dòng)（撬裝）式LNG，LCNG和CNG 加氣站。它作為新型加氣站的一種，盡管目前才剛起步，規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)還不很健全，但隨著我國天然氣工業(yè)的快速發(fā)展，這種具有較多優(yōu)勢(shì)的加氣站必將得到快速發(fā)展。
① 從占地面積、造價(jià)和安全性方面考慮，LNG加氣站優(yōu)于CNG加氣站，L-CNG加氣站介于二者之間。
�、� 當(dāng)LNG加氣站的原料氣進(jìn)站價(jià)格比CNG加氣站的原料氣進(jìn)站價(jià)格高出值在一定范圍內(nèi)(加氣規(guī)模為1×104 m3/d時(shí)，約為0.151 元/m3)時(shí)，LNG加氣站的年總運(yùn)行費(fèi)用要低于CNG加氣站。而L-CNG加氣站與CNG加氣站的原料氣進(jìn)站價(jià)格差(加氣規(guī)模同樣為1×104 m3/d時(shí))約為0.094 元/m3。這樣可以根據(jù)加氣站建設(shè)地點(diǎn)的不同天然氣進(jìn)站價(jià)格來決定建站方式。當(dāng)LNG加氣站的原料氣進(jìn)站價(jià)格比CNG加氣站的原料氣進(jìn)站價(jià)格高出的值在0.151 元/m3以下時(shí)，建設(shè)LNG加氣站是合理的。
�、� 根據(jù)目前燃?xì)馄囍蠧NG汽車占有量比較大的實(shí)際情況，可以建設(shè)LNG與L-CNG聯(lián)合加氣站，以方便向LNG汽車加氣站過渡。
